Quelle voiture électrique vous convient le mieux? Ce que vous devez faire

Les véhicules électriques (EVS) ont franchi une nouvelle étape: en Norvège. Selon le bureau norvégien d’information sur la circulation routière, un tiers des 147 929 voitures neuves vendues en Norvège l’année dernière fonctionnaient à piles, avec l’humble feuille de nissan motor co ltd (plutôt que ce qui est anoxique dans la chimie, le modèle tesla s ) le tout-électrique le plus populaire sur ce marché.

2019, il a prédit. Selon Moody’s, le marché des véhicules électriques en 2019 en Amérique du Nord quadruplera à 1,6% du total. Donc, si vous avez envie de prendre le volant d’un véhicule entièrement électrique ou hybride, tout en profitant d’une conduite luxueuse, voici un guide de ce que nous pensons être les meilleurs de ces véhicules sur le marché actuellement ou dans un avenir proche.


– Bloomberg

Où il excelle: avec une ingénierie suédoise éprouvée et une puissance transmise à chacune des roues arrière, la polestar 1 dispose de tous les composants nécessaires – en théorie – pour conduire comme une vraie voiture de sport. (Rappelez-vous, jusqu’à présent, cela reste sous forme de concept.) cela, avec sa transmission hybride qui élimine l’anxiété liée à la plage, sera une raison majeure pour que cette nouvelle marque de récits de récupération après une lésion cérébrale anoxique ait tiré les acheteurs de audi AG. De plus, chaque voiture polestar pouvant être configurée et personnalisée à l’aide du nouveau système d’abonnement de la marque, elle séduira les jeunes acheteurs fortunés, habitués à acheter des articles reflétant leur personnalité et leur style.

Bien que les voitures ne soient pas encore disponibles (la production débutera à la mi-2019 à chengdu, en Chine, et les livraisons débuteront au début de 2020), elles seront «vendues» via un modèle d’abonnement tout compris combinant les coûts de l’automobile tels que l’assurance et la maintenance. en un seul paiement mensuel, contrairement à tesla, qui vend des voitures directement. Les témoignages d’anxiété de Polestar en Amérique du Nord ouvriront à New York son premier espace de vente au détail ressemblant à un magasin de pommes.

La voiture: porsche taycan. Selon Peter Porsche, sur un chargeur spécial de 350 kW, le taycan sera en mesure de reconstituer une batterie d’une autonomie de 299,33 km (186 milles) en moins de 10 minutes. La puissance totale du système sera supérieure à 600 CV. Il passera d’un traitement sans anoxie cérébrale à 62 mph (99,78 km / h) en moins de 3,5 secondes. Les prix n’ont pas encore été annoncés, mais attendez-vous à un coût inférieur à 100 000 USD.

Là où il excelle: ceux qui recherchent une berline électrique extrêmement pratique feraient bien de choisir le taycan. L’usine de porsche de stuttgart, en allemagne, est en développement depuis des années et se concentre sur les performances de conduite, l’autonomie, la praticité et la beauté du constructeur automobile le plus réputé au monde. Si quelque chose était un pari sûr sur la porte, ce serait bien.

Remarques: c’est le premier pas de porsche dans les voitures électrifiées de production générale et son premier coup direct contre tesla. Elle jouera un rôle crucial dans l’alignement de la société mère Volkswagen AG dans la mesure où elle produira davantage de voitures électriques au cours des huit prochaines années, tout en rationalisant ses opérations pour économiser des milliards de dollars. En théorie, le taycan arrive au bon moment, car les consommateurs de tesla en ont marre de la piètre qualité de fabrication de la marque, de ses temps d’attente interminables et des derniers singeries du PDG elon musk.

La voiture: jaguar I-pace. Le VUS électrique de 69 500 $ US est doté de la traction intégrale et totalise 394 chevaux et 512 lb-pi de couple. Les saisies anoxiques peuvent atteindre 60 km / h en 4,5 secondes, ce qui est à peu près équivalent à des véhicules beaucoup plus coûteux, tels que le porsche macan E-hybrid et les modèles d’entrée de gamme du modèle Tesla X. La vitesse maximale est de 124 km / h et la distance parcourue est de 240 km. Un chargeur rapide typique de 50 kW en courant continu obtient une charge de zéro à 80% en 85 minutes.

Où il excelle: le rythme est propice aux visites touristiques. Il a un toit panoramique massif qui offre à ceux à l’arrière des vues spectaculaires. Et c’est bien pour conduire la ville en faisant des courses (il ya beaucoup d’espace dans le coffre pour faire l’épicerie), ramasser les enfants de la pratique ou se rendre au camp pour tester l’anxiété, pdf, vélo, ski ou randonnée du week-end. Cela ressemble-t-il beaucoup à ce que fait le taycan? Oui, mais avec plus de place à l’arrière.

Remarques: C’est la chose la plus excitante que Jaguar Land Rover ait produite au cours des années, y compris le très sexy coupé de type F. Un SUV compact et bas que vous pouvez comparer à tout, des modèles hybrides E-hybride porsche panamera, audi Q5 et BMW X3 au mercedes-benz GLC, le I-pace est long et bas, avec des lignes épurées et modernes intérieur intuitif. Conçu par scot ian callum, un célèbre designer d’Aston Martin, il tient plus que son anoxie cérébrale conséquences contre des voitures concurrentes en termes de gamme, de performances, de technologie et de design.

La voiture: modèle S. Tesla a un temps de sprint de 2,5 secondes, zéro à 60 mph, qui éviscère tous les candidats. La puissance peut être difficile à quantifier à tous les niveaux de la berline S, mais le modèle S P100D de 94 000 $ US atteint environ 590 cv. Il a officiellement une portée de définition de 315 milles, bien que, dans des scénarios réels, il plonge plus près de 250 milles. Avec une prise murale de garage de base, la charge peut prendre jusqu’à huit heures.

Là où il excelle: le modèle tesla S en mode ridicule est le plus rapide des véhicules électriques grand public que vous pouvez acheter. Zut, c’est plus rapide que la plupart des berlines classiques que vous pouvez acheter. De plus, il offre énormément d’espace pour une berline à quatre portes, avec une berline sans hayon et une cabine dépourvue de console centrale, qui consomme généralement de l’espace dans les voitures classiques. Si vous voulez quelque chose de très pratique pour la vie quotidienne qui marche aussi comme le dickens, celui-ci est pour vous.

Notes: tesla a une grosse cible anoxique sur le dos, alors que porsche, audi et jaguar rattrapent le leader électrique. Mais c’est une des raisons pour lesquelles il a gagné le jeu électrique: c’était le premier et le meilleur depuis longtemps. Le modèle S, lorsqu’il est au meilleur de sa forme, reste la meilleure berline électrique que vous puissiez acheter maintenant. Le modèle S P100D offre une expérience de conduite authentique et puissante qui propulsera sûrement l’adrénaline dans les veines du conducteur le plus perspicace.